A motorok használata sokkal változatosabb, mint az autóké: ugyanaz a kilométerállás jelenthet nyugodt túrázást vagy rendszeres pályanapot. Ezért a futásteljesítménynél fontosabb a kopóalkatrészek és a váz állapota.
Váz és borítások
- Karcok a kormányvégeken, lábtartókon, kuplung- és fékkaron: eldőlésre utalhatnak.
- Repedt vagy új borítás egyik oldalon: kérdezz rá, mi történt.
- Hegesztési nyomok a vázon, a kormánynyak körül.
Futómű és hajtás
- Első villa: olajfolyás a szárakon, korrózió vagy pitting a csúszófelületen.
- Hátsó rugóstag: szivárgás, kopogás berugózáskor.
- Lánc és lánckerekek: kihúzható-e a lánc a hátsó lánckerékről, hegyesek-e a fogak.
- Kormánycsapágy: emelt első kerékkel nincs-e akadás jobbra-balra fordításnál.
Fékek és gumik
- Féktárcsák vastagsága és vetemedése, betétek maradék anyaga.
- Fékfolyadék kora, állapota.
- Gumik mintázata és DOT-kódja — egy idősebb gumi akkor is cserére szorulhat, ha még van rajta minta; a repedezés, keményedés, tárolás és a gyártói ajánlás együtt dönt.
Robogóknál a kategória fontos: az 50 cm³-es, a 51–125 cm³-es és a 125 cm³ feletti robogók vizsgálata és ára is eltér. A 125 cm³-es robogó a 51–125 cm³ kategóriába tartozik.
Az AMAF külön motoros protokoll szerint vizsgál; a hibakódok kiolvasása ott lehetséges, ahol a jármű és a diagnosztikai rendszer ezt támogatja.
Frissítve: 2026. 10. 01.